ООО ТСК СовАтоКам - Автомобили и  запчасти КАМАЗ. Продажа, цены  
  Главная / Все новости
Карта сайта


КАМАЗ осваивает Сибирь.

19/05/2007 09:52:47 
Новости ОАО КАМАЗ
Реализация в Сибирском федеральном округе национальных проектов, особенно строительного, потребовала от регионов развития не только строительного комплекса, но и смежных направлений, в частности, транспортной инфраструктуры. Сибирский филиал ОАО »Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» решает проблемы предприятий как по поставкам автоспецтехники, так и по ее обслуживанию, а также модернизации и обновлению автопарка. Возможно, что вскоре в СФО не только расширится сервисная сеть КАМАЗа, но и возникнут новые предприятия по сборке спецтехники на шасси КАМАЗа.


Директор Сибирского филиала ОАО «ТФК «КАМАЗ» Александр Копытов. Фото Вадима ГОЛУБИНАКоличество спецавтомобилей на шасси КАМАЗа всех видов, моделей и модификаций сейчас составляет более 1000. Число партнеров компании, выпускающих спецтехнику на шасси КАМАЗа, в 2006 году достигло 200 (в 2005 году было около 130).

Производство на ОАО «КАМАЗ» в 2006 году грузовых автомобилей увеличилось почти в два раза по сравнению с 2001 годом и составило 43,7 тыс. единиц, товарной продукции в целом — в 3,65 раза (до 62,9 млрд руб.). Продажи на внутреннем рынке выросли в 1,66 раза, экспорт автомобилей — в 3,87 раза. Темпы роста продаж КАМАЗов на российском рынке в 2006 году составили 35,7% (к 2005 году), в I квартале 2007 года — на 43,2% (в отношении к I кварталу 2007 года).

В 2006 году парк грузовых автомобилей в СФО увеличился почти на 1% и составил около 160 тыс. автомобилей. При этом более половины грузового автопарка и парка автоспецтехники в СФО (55%) составляют различные модификации КАМАЗов. По их количеству на первом месте идет Красноярский край (почти 26 тыс. единиц), на втором — Кемеровская область (21,7 тыс. единиц), на третьем — Новосибирская область. Доля КАМАЗов в грузовой технике СФО за последний год уменьшилась на 1,3%. Однако это произошло не из-за снижения спроса на КАМАЗы: рост производства отечественного автогиганта не успевает за ростом потребностей покупателей грузовой и специальной техники. Но среди отечественных грузовиков у КАМАЗа наиболее прочные позиции. Например, парк «Уралов» в прошлом году в СФО сократился на 5%, МАЗов — на 20%, КРАЗов — почти на 8%.

«В Сибири идет обновление грузового автопарка, — рассказал «КС» директор Сибирского филиала ОАО «ТФК «КАМАЗ» Александр Копытов. — Уменьшение автопарка отечественных грузовиков идет в основном за счет списания тех машин, которые свой срок давно отработали. В Алтайском крае в прошлом году по этой причине парк КАМАЗов сократился на 1000 единиц, а в Красноярском крае в 2006 году парк КАМАЗов за счет обновления увеличился на 689 единиц, в Омской области — на 526, в Кемеровской — на 181 единицу (с Кузбассом мы работаем с 2004 года и уже успели значительно обновить грузовой парк). В то же время стоит отметить, что в Сибири растет парк грузовых иномарок в основном за счет техники, комплектующие для которой произведены в Китае. На китайских заводах размещают заказы многие крупные компании, например, Volvo и МАN. В Китае дешевле рабочая сила, и машины, собранные из произведенных там комплектующих, на 100–150 тыс. руб. дешевле за единицу, чем КАМАЗы. Это заставляет нас направлять силы на конкуренцию по качественному, а не ценовому признаку. Кроме того, если потребители покупают импортные грузовики, то за запасной частью им потом придется еще побегать. Однако если зарубежные производители наладят сервисную сеть, они смогут «откусить« у нас долю рынка».

В направлении улучшения качества в последнее время на КАМАЗе сделано многое. Автомобили оснащены двигателями в зависимости от экологических требований стран-импортеров (сейчас КАМАЗ поставляет свою технику в 85 стран мира, против 60 пять лет назад) и соответствуют международным стандартам «Евро-2» и «Евро-3». Проводится адаптация автомобилей с двигателем, соответствующим стандарту «Евро-4». Кроме того, в производстве комплектующих КАМАЗ сейчас сотрудничает с самыми известными мировыми концернами — ZF, Bosch, Schwitzer, Knorrbremse, WаЬсо, GWB, RBL, — обеспечивая таким образом более высокое качество собственной техники.

Но чтобы довести продукцию до потребителя, необходима объемная сервисная сеть. Сейчас у КАМАЗа разработана и реализуется новая программа по модернизации сервисной сети, в том числе в СФО. И в этом автомобилестроителям необходимо содействие региональных властей. КАМАЗ имеет соглашения о сотрудничестве с Кузбассом, Омской областью. Красноярским краем, готовится соглашение с Иркутской областью (оно должно быть подписано в конце июня), прорабатывается соглашение с Читинской областью. «Везде, где идет строительство дорог, жилья, новой инфраструктуры, эта техника востребована, — считает Александр Копытов. — Поэтому предусматривается, что должен быть построен новый сервисный центр по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей КАМАЗ и автобусов НЕФАЗ в Кемерове (на его строительство потребуется 150–200 млн руб.), запланировано строительство сервисных комплексов в Красноярске и в зоне Нижнего Приангарья Красноярского края. В регионах СФО автоконцерн собирается заключать соглашения не только с властями, но и с крупными компаниями. «Например, сейчас у «Норильского никеля» есть серьезные программы по развитию, — поясняет господин Копытов. — И мы решили использовать опыт, уже накопленный в Кузбассе, по работе с крупными компаниями, такими как Сибирская угольная энергетическая компания, «Евраз Груп» и другие. В Красноярском крае мы намерены сотрудничать в первую очередь с «Норильским никелем«. С предприятиями мы работам, как и в Кемеровской области, — анализируем имеющийся грузовой парк и предлагаем оптимальные варианты его обновления и модернизации. Думаю, что наше сотрудничество с Красноярским краем, где самое большое количество КАМАЗов из всех регионов СФО, будет весьма плодотворным, поскольку этому мощному автопарку нужны модернизация и обновление».

В освоении Сибири КАМАЗу помогает и развитие дилерской сети, в которую сейчас входит 21 официальный дилер. Объем реализации запасной части через филиал в дилерскую сеть в 2006 году составил 423 млн руб., а в 2007 году прогнозируется более чем на 600 млн руб. Всего же реализация запчастей КАМАЗа в 2007 году в СФО должна вырасти до 950 млн руб. — с 918 млн руб. в 2006 году. По итогам 2007 года в Сибири ТФК «КАМАЗ» планирует реализовать около 3000 автомобилей (против 2420 в 2006 году), в денежном же выражении — около 3,6 млрд руб. (против 3 млрд руб. в 2006 году). По востребованности же отдельных моделей КАМАЗа на первом месте в СФО — самосвальная техника, следом за ней идет спецтехника, в том числе вахтовки на шасси КАМАЗа, автокраны, грузовые автопоезда. «Политика завода-производителя такова, что в первую очередь выполняется заказ на экспортные поставки, — рассказывает Александр Копытов. — Из российских заказов в первую очередь выполняется оборонный заказ (армия, МЧС, МВД), затем — поставки по лизинговым программам, и только потом — разовые заказы российских предприятий. Сибирскому филиалу ТФК «КАМАЗ» в этой ситуации помогает то, что в регионе эффективно работает советник генерального директора ОАО «КАМАЗ» Евгений Пластинин. Мы договорились с руководством КАМАЗа о поставках шасси. И уже на их базе наши предприятия делают необходимую региону технику — на Юргинском машзаводе производятся автокраны (15–20 штук в месяц, но потребность — около 40). Кроме того, Кемеровский опытный ремонтно-механический завод (КОРМЗ) продолжает развитие проекта по строительству спецтехники на шасси КАМАЗа. Сейчас КОРМЗ производит дорожную спецтехнику. В ближайшем будущем будет запущено производство лесовозов, которые планируется поставлять в Иркутскую область. Продолжается и проектирование кузовов для очень востребованной самосвальной техники. И с другими территориями мы прорабатываем вопрос о том, чтобы использовать мощности местных машиностроительных предприятий для производства необходимой в регионе спецтехники на шасси КАМАЗа. Например, в Сосновоборске (Красноярский край) есть завод полуприцепов, но проблема в том, что на предприятии еще не завершилось конкурсное производство. Однако схема, когда используются шасси с конвейера и мощности машиностроительные в регионах, выгодна и заводу-производителю, и региону. Если сейчас в сибирских регионах не хватает каких-то модификаций техники КАМАЗ, то стратегия развития ОАО «КАМАЗ« нацелена на устранение возникающего дефицита в ближайшее время».

Источник: Континент Сибирь

Новости компании «СТАРТ»

05/07/2013 12:13:43
Реализация автомобилей КАМАЗ снизилась на 11,3%
05/07/2013 10:05:08
Депутат Юрий Шеин - новый директор "КАМАЗа"
05/07/2013 10:00:42
У Daimler будет больше акций КамАЗа
05/07/2013 09:53:45
Московские блогеры протестировали новые разработки «КАМАЗа»
05/07/2013 09:46:33
"Камаз" добрался до Европы через литовский завод
Всего: 4353


Содержание
Главная
О компании
Автомобили КАМАЗ
Автотехника из Китая
Запчасти КАМАЗ
Продукция ОАО КАМАЗ
Спецтехника КАМАЗ
Переоборудование КАМАЗ.
Экспорт КАМАЗ


ООО "ТСК"СовАтоКам" - Все модели КАМАЗ по минимальным ценам
Доставка автомобилей и запчастей КАМАЗ в любые регионы.

Cообщение для ООО «СовАтоКам»
Ваше имя:

Адрес:

Контактный email:

Телефон:

Сообщение:




Все поля обязательны для заполнения.

Все модели камаз по минимальным ценам

Найти нужное:
(В прайсе на запчасти КАМАЗ
Введите фрагмент наименования запчасти или ее каталожный номер)

 
Запчасти КАМАЗ:
группы прайса на запчасти для Камаза


 
прайс ZIP скачать прайс лист
526.25 KB
19/02/2013 11:36:02
прайс XLS посмотреть прайс лист
1525.00 KB
19/02/2013 11:35:24



Купить КАМАЗ по доступным ценам в Набережных Челнах. Доработка, переоборудование.
В наличие самосвалы КАМАЗ, тягачи КАМАЗ.



ООО "ТСК" СовАвтоКам" КАМАЗ. Спецтехника, запчасти КАМАЗ.
: Телефон (8552)53-47-53 (+7 917 399 6627) , 53-47-54 (+7 962 577 1777), : Факс (8552)53-47-53, 534754
РТ, Наб.Челны, ОАО "КАМАЗ", "Индустриальный парк "Мастер" офис 226 Е, e-mail: adm@kamastart.ru

 
Rambler's Top100
Яндекс цитирования