Минтимер Шаймиев, президент Татарстана о КАМАЗе.

07/06/2005 00:54:38
Новости Республики и КамАЗ

Непростая ситуация складывается на КамАЗе. Предприятию до сих пор не удалось привлечь иностранных инвесторов. Что не устраивает иностранцев? Или вы такую задачу перед собой не ставите?
Тут нужно историю вспомнить. В начале перестройки на заводе случился масштабный пожар. КамАЗ нужно было восстанавливать, а спроса на автомобили не было. И тогда руководство завода приняло решение взять кредит у ЕБРР [Европейский банк реконструкции и развития] в размере $130 млн. Можете себе представить, весь завод был заложен под кредит, но не многие об этом знают. И когда мы стали немного приходить в себя, поняли, что обстановка на заводе, где когда-то работало почти 100 000 человек, сложилась тяжелейшая. Я тогда сам занимался заводом безвылазно. Мы и к экс-президенту России Борису Ельцину ходили, и к Путину, с правительством вели работу. И наконец нам все же удалось избавить завод от залога, реструктурировать эти долги с помощью правительства, российских банков и т. д. Большую роль, например, сыграл Внешторгбанк.
Какую?
Тогда нужно было купить или засчитать фактически неликвидные акции завода. Вот они их и взяли, но крепко помогли нам тогда.
А какая доля сейчас у Внешторгбанка?
Порядка 17%.
Банк планирует ее увеличивать?
Думаю, что да. Правительство Татарстана также сохраняет определенное влияние на завод. Ведь одна из главных задач КамАЗа . чтобы город жил, чтобы люди зарплату получали.
Но сейчас наметилось оживление в экономике страны, и спрос на КамАЗы. стал расти. Мы постепенно завоевываем новые рынки, вышли впервые на суточную работу. Конечно, до того, чтобы выпускать проектных 120 000 машин в год, нам уже не добраться. А вот к тому, чтобы делать 30 000 машин, мы уже подошли, и одна треть у нас идет на экспорт. К тому же мы восстанавливаем сервис по всей России и странам СНГ. В этом наше конкурентное преимущество.
Вопрос о приходе иностранного капитала обсуждаемый. Но надо помнить, что от завода зависит жизнь полумиллионного города Набережных Челнов. А любая частная компания стремится к радикальной оптимизации. Поэтому вопрос непростой. К тому же в мире нет недостатка в грузовых автомобилях конкуренция серьезная.

Кроме КамАЗа правительство Татарстана контролирует и другие крупные предприятия республики. Не планируете их приватизировать?
Блокирующие пакеты мы имеем только в стратегических предприятиях нефтяной, нефтехимической промышленности. И думаю, что на сегодняшний день это разумно, учитывая, что оценки финансового рейтинга республики и бюджетообеспеченности неплохие, кредиты обслуживаем. И мы пока не видим смысла избавляться от блокирующих пакетов. Мы же не для того эти доли сохраняем, чтобы дивиденды получать, а чтобы, объединив в холдинги, инвестиции привлекать. Тем более что мы освободили эти компании от социальной инфраструктуры.